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特斯拉全系免征購置稅,馬斯克這趟中國出差來得值

作者:  來源:36氪  發布日期:2019-09-02
    周五晚上,工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十六批)》,包括 Model 3Model S  Model X 在內的特斯拉全系11款車型均在此列。特斯拉官方微信稱,購置稅占比稅前車價10%,全額免繳后,最高可省約9.9萬。
 
    作為首個外資獨資的汽車廠商,特斯拉這次被免車輛購置稅,也創造了非國產新能源車企的先例——在此之前,只有國產新能源車能享受車輛購置稅減免的待遇。據業內人士分析,特斯拉這次實際上是“借道 CKD 擠入國產汽車之列”。
 
    CKDCompletely KnockDown)即“全散裝零件”,在汽車貿易領域,是指以全散件零件的形式進口整車的貿易方式。一位汽車行業分析師向36氪表示:“CKD的方式不罕見,80年代多家合資車企均采用此種方式實現所謂國產,無非是把輪子拆了運回來再裝上,特斯拉的做法并不例外。”
 
    在早年國內重工業生產水平比較低的時候,國家為了促進汽車工業發展,曾采取了“以市場換技術”的方法引進國外品牌汽車,100%進口零件,然后組裝成整車。后來也慢慢出現了SKD(半散裝零件)的形式,進口部分汽車零部件進行組裝。
 
    特斯拉在上海的一期工廠,正是以 CKD 的生產模式建造的,首批 Model3 也會以CKD的形式進行生產。據媒體之前的報道,為了配合上海工廠可能進行的CKD生產,特斯拉已經在位于內華達州的工廠進行零部件的超量生產,用來支持之后上海工廠的CKD組裝。
 
    就在同一天上午,特斯拉宣布除國產版車型外的全系進口車型提價2%左右。作為尚未實現國產的廠家直銷品牌,特斯拉對關稅及匯率的波動非常敏感,其在國內的銷售價格調整頗為頻繁,在過去的14個月當中,特斯拉中國進行了至少7次官方調價,今天也并未引起市場的太大反應。據特斯拉中國區內部人士透露,此次提價正是受匯率的影響。
 
    減免購置稅的消息,不僅彌合了漲價帶來的負面影響、抵消了部分關稅壓力,更給國產新造車廠商造成了比之前預想中大得多的沖擊。
 
    新能源汽車的產能本就是個問題,在普遍缺錢的大環境下,國內各家新造車企業屯糧過冬、持續難產。目前為止,也只有蔚來過了萬輛交付的大關。特斯拉在國內工廠實現量產后,國產標準版 Model3 售價可能會將至30萬以下,加上存在一定的品牌溢價,特斯拉將極大擠占國內中低端市場。國產 Model3于今年5月份開始接受預定,據特斯拉官網信息顯示,最快能在明年2月份交付。
 
    由此,導致國內新能源汽車的市場競爭存在一個很明顯的窗口期——如果不能盡快扭轉困境,待今年第四季度特斯拉上海工廠正式投產后,國內廠商在明年面臨的的壓力只會更大。
 
    在馬斯克周四赴上海之前,國內外不少媒體曾猜測他會在此次AI大會上展示首批國產Model3作為“見面禮”,結果并未成真。然而30日傳來特斯拉全系車型免購置稅的消息,對于特斯拉的潛在消費者和投資者來說,不能不說是一個更大的驚喜。

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